1. Temperatura excesivamente alta del aceite hidráulico en el sistema de bombeo. Durante el funcionamiento continuo de las bombas de hormigón, la conmutación frecuente del sistema de bombeo provoca picos de presión. El circuito principal de aceite del sistema hidráulico de bombeo es un circuito cerrado que generalmente opera bajo condiciones de alto caudal o alta presión. Consta de dos cilindros hidráulicos principales conectados en serie y una bomba de pistones axiales de desplazamiento variable bidireccional. Si se produce una falla en el sistema de bombeo, inevitablemente la temperatura del aceite de la bomba de hormigón aumentará excesivamente. La alta temperatura del aceite se debe principalmente a un ajuste, mantenimiento o funcionamiento inadecuados de los componentes, o a defectos de fabricación y diseño. Específicamente, las posibles causas son las siguientes: Primero, fugas internas graves en el sistema hidráulico; Segundo, la válvula de alivio no descarga o la presión de ajuste es demasiado alta; Tercero, mala disipación de calor del disipador de calor del enfriador debido a la acumulación excesiva de polvo; Cuarto, el ventilador del enfriador deja de girar; Quinto, obstrucción del enfriador; Sexto, la presión de ajuste de la válvula de alivio de baja presión es demasiado alta o está dañada. Séptimo, el sistema hidráulico de la pluma no está descargado; octavo, volumen insuficiente de aceite hidráulico. Cuando la temperatura del aceite aumenta demasiado rápido o supera el rango normal de temperatura de trabajo de 30 ℃ a 80 ℃, se deben identificar y comparar las causas de la falla de manera oportuna, según la experiencia, para tomar las medidas de reparación correspondientes.
2. Fallas comunes y solución de problemas del sistema de agitación
2.1 Fuga de lechada en el sistema de agitación
Las bombas de hormigón suelen estar equipadas con un sistema de lubricación para evitar fugas de lechada de cemento en el eje de agitación. Cada movimiento alternativo de la válvula de distribución del sistema de bombeo suministra grasa lubricante, que luego se distribuye al cojinete del eje de agitación a través de la válvula de distribución de grasa, cumpliendo así una función eficaz de sellado y lubricación.
Si se detecta una fuga de lechada en el eje de agitación, compruebe inmediatamente si el filtro de aceite está obstruido, si hay aceite en la junta de la tubería de grasa, si el sistema de suministro de grasa funciona correctamente y si la válvula de distribución de grasa ha perdido su función de distribución. Si el desgaste se debe al uso prolongado del sistema de agitación, se deben reemplazar los componentes a tiempo y realizar un mantenimiento efectivo.
2.2 Falla en la rotación del eje de agitación
El eje de agitación es accionado por un motor hidráulico, que realiza la mezcla secundaria del hormigón para alimentar el cilindro de hormigón. Si el eje agitador no gira o su velocidad disminuye significativamente, verifique inmediatamente si el motor hidráulico de agitación funciona correctamente, si la presión del sistema hidráulico de agitación se encuentra dentro de un rango razonable o aumente adecuadamente la velocidad del eje agitador.
3. Obstrucción y solución de problemas en la tubería de transporte
Las obstrucciones en las tuberías de transporte de las bombas de hormigón suelen ocurrir en tuberías cónicas y curvas propensas a vibraciones. Golpee la tubería de transporte con una varilla de hierro: si el sonido es claro y el ruido de transporte es un crujido, no hay obstrucción; si el sonido es sordo y el ruido de transporte es áspero, se encuentra en el punto de obstrucción. En este caso, la presión de transporte aumenta gradualmente, la acción de bombeo se detiene, el nivel de material en la tolva no disminuye, no se descarga material por la salida de la tubería, la bomba vibra violentamente y la tubería presenta fuertes vibraciones y desplazamiento. Se puede operar el bombeo inverso, pero la obstrucción se produce nuevamente al cambiar al bombeo directo.
Si se produce una obstrucción leve en la tubería de transporte del camión bomba de hormigón, primero identifique la ubicación de la obstrucción, luego afloje el hormigón sacudiéndolo y golpeándolo con un mazo de madera, repita las operaciones de bombeo hacia adelante y hacia atrás para aspirar gradualmente el hormigón de vuelta a la tolva, y luego bombéelo después de volver a mezclarlo. Si estas medidas no eliminan la obstrucción, se debe adoptar el método de desmontaje de la tubería para eliminar todas las obstrucciones de hormigón. Solo después de retirar la tubería de transporte en el punto de obstrucción se puede volver a conectar la tubería para evitar una nueva obstrucción.
4. Mejora del mantenimiento de los camiones bomba de hormigón
El mantenimiento de los camiones bomba de hormigón incluye principalmente la inspección de precisión, la inspección periódica, el mantenimiento regular, el mantenimiento diario, así como el mantenimiento del sistema de refrigeración y del sistema de lubricación del equipo. El mantenimiento diario de los camiones bomba de hormigón debe estar estandarizado e institucionalizado, lo cual es la base del mantenimiento de los camiones bomba de hormigón. La inspección periódica de los camiones bomba de hormigón, también conocida como inspección puntual periódica, es una inspección preventiva planificada que se lleva a cabo mediante la observación, el uso de instrumentos y herramientas. El mantenimiento regular debe evaluarse de acuerdo con las cuotas de consumo de materiales y de trabajo preestablecidas. Es necesario cumplir con la normativa de mantenimiento de las bombas de hormigón para prolongar su vida útil y garantizar un entorno de trabajo seguro y confortable. Asimismo, se debe prestar atención a la capacitación de los operadores, lo cual es fundamental para una gestión eficaz de las bombas de hormigón. Se debe fomentar la concienciación sobre seguridad entre los empleados, impartir formación periódica mediante métodos flexibles y diversos, ofrecer oportunidades de formación continua y promover el intercambio de conocimientos entre los departamentos pertinentes para reducir la frecuencia de accidentes.
5. Fortalecimiento de la gestión del uso y mantenimiento de camiones bomba de hormigón.
En el mantenimiento y la gestión de camiones bomba de hormigón, primero, se debe implementar rigurosamente el sistema de inspección semanal y el sistema de lubricación. Se deben realizar inspecciones diarias detalladas de los camiones bomba de hormigón mediante observación, escucha, tacto y olfato, y llevar a cabo el mantenimiento de lubricación y la limpieza sanitaria en puntos fijos, con calidad, cantidad, tiempo y a intervalos regulares, procurando que las zanjas estén limpias, los ejes pulidos y el equipo conserve su color original. Segundo, se deben intensificar los esfuerzos de capacitación para mejorar el conocimiento sobre el mantenimiento y la reparación de los camiones bomba de hormigón. Mediante la capacitación de los empleados en los conocimientos y habilidades que deben conocer y dominar, se les debe permitir comprender con destreza el rendimiento, la estructura, la aplicación, los principios y los métodos de uso de los camiones bomba de hormigón, mejorar las habilidades de producción y seguridad, y reducir las tasas de fallas del equipo. Tercero, partiendo de los detalles diarios, se debe establecer un modelo de gestión que garantice la operación diaria por turno, la operación decenal por día, la operación mensual por decenios y la operación anual por mes. Asignar responsabilidades a las personas, compartir las responsabilidades de gestión y mantenimiento, promover eficazmente el funcionamiento a largo plazo de los camiones bomba de hormigón y sentar una base sólida para la realización de diversas tareas de producción.