Sustituya el refrigerante del motor si lleva más de dos años en uso. No lo reemplace con agua. El refrigerante y el aceite del motor deben ser adecuados para temperaturas inferiores a la temperatura mínima local.
Utilice un combustible diésel apto para temperaturas inferiores a la temperatura mínima local; de lo contrario, el motor podría calarse o no arrancar debido a la formación de parafina en el diésel.
Drene diariamente el agua de la parte inferior del depósito de aire del chasis y del depósito de aceite hidráulico para evitar la formación de hielo en el circuito de aire, lo que afectaría al rendimiento de frenado.
Cambie el aceite de la caja de engranajes del reductor de giro y de la caja de transferencia antes de la operación invernal.
Para la construcción invernal, inspeccione minuciosamente y reemplace las piezas vulnerables, como los tubos de la pluma y los anillos de corte, para evitar interrupciones en la construcción causadas por fallas de componentes en condiciones de baja temperatura.
No opere la pluma desde el interior de la cabina durante el bombeo en clima frío para evitar accidentes operativos. Mientras tanto, controle el ciclo de bombeo de avance y retroceso para el estado de espera del material a aproximadamente 5 minutos para evitar el fraguado inicial del concreto y fallas en el bombeo.
Tras la limpieza de las tuberías y una vez finalizado el bombeo, realice un bombeo inverso para extraer toda el agua de las tuberías y vacíela por completo abriendo la tolva. Después de limpiar el camión con una pistola de agua, abra las salidas de drenaje del tanque de agua y de la bomba para vaciar completamente el agua y evitar que se congele.
Abra el tapón de drenaje de la cámara de lavado para vaciar el agua del interior de los cilindros de suministro. Si se añade aceite hidráulico usado del primer mantenimiento, compruebe diariamente que no haya fugas de lodo. No se debe añadir aceite hidráulico o aceite de motor contaminado a la cámara de lavado.