El mantenimiento diario de las bombas de hormigón es un mantenimiento de rutina durante el uso:
Inspección de los componentes hidráulicos. Si se encuentra una falla, verifique la causa y repare todo el circuito antes de cualquier operación. Si se encuentra una fuga de aceite, elimine la causa de la fuga. La grasa en la bomba de lubricación debe ser suficiente y limpia en todo momento, y no debe haber fugas en las juntas de la tubería de lubricación. Verifique la lubricación de cada parte operativa en cualquier momento. Si hay una parte a la que le falta aceite, detenga la máquina inmediatamente para inspeccionarla para evitar accidentes. Cuando salte la varilla indicadora del distribuidor de lubricación, elimine el bloqueo de acuerdo con la tubería de lubricación correspondiente. Verifique el sistema de lubricación centralizada todos los días para ver si es efectivo. Después de que la bomba de hormigón de piedra fina haya estado funcionando durante un período de tiempo, el tubo en S, la placa de ojo y el anillo resistente al desgaste tendrán un cierto grado de espacio debido al desgaste. Si el espacio es demasiado grande, afectará el bombeo normal. Por lo tanto, debe ajustarse y reemplazarse a tiempo. El espacio de desgaste se puede medir desde la tolva limpia.
El desgaste y la tasa de falla del anillo del pistón de la bomba de hormigón es mucho más rápida que la velocidad a la que el desgaste del cilindro alcanza el límite. Por lo tanto, entre dos revisiones del motor o durante el mantenimiento, el revestimiento del cilindro está ligeramente desgastado y no es necesario golpearlo ni reemplazarlo. El rendimiento de trabajo del motor se puede mejorar reemplazando el anillo del pistón. Al reemplazar el anillo del pistón en un revestimiento de cilindro desgastado, además de verificar y corregir la holgura de apertura, la holgura del borde, la elasticidad y la fuga de aire del anillo, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Seleccione un anillo de pistón con un tamaño de reparación correspondiente al pistón del cilindro. Si no se pueden cumplir los requisitos, se permite reemplazarlo con un anillo más grande que el tamaño original para asegurar un buen ajuste entre el anillo y la pared del cilindro. El anillo de gas viejo en el pistón también se puede ajustar e instalar en la primera ranura del anillo, y el anillo nuevo seleccionado se puede instalar en las ranuras del anillo inferior, para evitar que el anillo nuevo y la pared del cilindro no encajen y tengan fugas.
2. Corrija el hombro desgastado en la parte superior del cilindro. Se puede utilizar un raspador para raspar. Al raspar, el raspador debe rasparse desde adentro hacia afuera para evitar rayar la superficie de la pared del cilindro. Las virutas de metal raspadas deben manipularse adecuadamente y no se debe permitir que caigan al cárter. Si no se corrige el hombro desgastado, el anillo de tapón impactará el hombro del cilindro durante el funcionamiento, lo que provocará que el anillo se apriete o que se dañe el terraplén de la ranura del anillo, e incluso provocará accidentes por tracción del cilindro.
3. La holgura de apertura del nuevo anillo debe basarse en la posición del cilindro correspondiente cuando el pistón está en el punto muerto inferior. Lima la holgura de apertura de cada anillo. Se debe prestar especial atención: No utilice la parte desgastada del hombro desgastado en la parte superior del cilindro como referencia para determinar la holgura de apertura de cada anillo.