Inspección del chasis
Por favor, realice al menos las siguientes inspecciones antes de conducir el chasis del camión bomba:
Compruebe el nivel y el estado del aceite del motor.
Inspeccione la batería (verifique que el voltaje sea normal).
Compruebe el nivel y la temperatura del refrigerante del motor (cambie el anticongelante a tiempo para evitar que el depósito de agua se congele y se agriete).
Inspeccione los neumáticos (verifique la presión y el desgaste; las carreteras están resbaladizas en invierno, por lo que esto es muy importante).
Inspeccione el sistema de frenos (verifique que las pastillas de freno no estén excesivamente desgastadas y que la presión de aire sea normal).
Precalentamiento del chasis: El chasis debe precalentarse a baja velocidad para calentar el motor antes de la conducción normal. El precalentamiento y el calentamiento permiten que el aceite lubricante del motor y la caja de cambios circule correctamente; de lo contrario, el motor y la caja de cambios podrían dañarse por falta de lubricación.
Inspección del sistema hidráulico
Precalentamiento del sistema hidráulico: Tras accionar la toma de fuerza, deje funcionar al ralentí durante 30 minutos. Una vez que alcance la temperatura adecuada, realice las operaciones de estabilización y bombeo.
Las grandes diferencias de temperatura pueden provocar fácilmente que el vapor de agua presente en el aire alcance el punto de rocío, lo que causa condensación y disolución del vapor de agua en el aceite hidráulico. Antes de reiniciar el bombeo, drene toda el agua acumulada en el fondo del depósito de aceite.
Inspección del sistema de bombeo
Cuando la temperatura exterior desciende por debajo de cero, el agua se congela y se expande. Por lo tanto, está estrictamente prohibido dejar agua en el depósito de agua, el depósito del mecanismo de bombeo y la tolva después del bombeo de hormigón. Deben limpiarse de inmediato.
Inspección del mecanismo de giro
Con la llegada del invierno, preste especial atención a la revisión del sello del reductor. De lo contrario, si el agua se mezcla con el aceite de la transmisión, se congelará y agrietará la carcasa del reductor.
Es recomendable cambiar el aceite cuando aún esté fresco, ya que así se facilita el vaciado completo del depósito.
A partir de entonces, cambie el aceite cada 2000 a 2500 horas de funcionamiento, o al menos una vez al año.
No utilice aceites mezclados.
Inspección de la pluma
Cuando la bomba de agua esté en funcionamiento en invierno, cada brazo debe moverse repetidamente para permitir que el aceite hidráulico circule por completo, asegurando así que el aceite frío del cilindro y el aceite caliente del sistema hidráulico circulen de forma uniforme.
Inspección de estabilizadores
Cuando la bomba de agua esté en funcionamiento en invierno, cada cilindro vertical deberá apoyarse repetidamente de dos a tres veces durante el primer despliegue de los estabilizadores para permitir que el aceite hidráulico circule por completo, asegurando así que el aceite frío del cilindro y el aceite caliente del sistema hidráulico circulen de forma uniforme.
Consejos para el bombeo
Al inicio de la construcción invernal, asegúrese de comenzar el bombeo con un caudal pequeño. Una vez que la temperatura del aceite hidráulico sea normal, aumente el caudal para el funcionamiento habitual. Evite daños en los componentes hidráulicos causados por la alta viscosidad del aceite hidráulico debido al frío.
Grado de aceite y capacidad de aceite
Aceite para sistemas hidráulicos: Se recomienda utilizar aceite hidráulico antidesgaste de alta calidad L-HM32 cuando la temperatura ambiente sea de -15 ℃ a 5 ℃. Capacidad de aceite: 1200 L.