"En los últimos años, el país ha invertido cada vez más en la construcción de infraestructura. Durante el proceso de construcción, se han reflejado las ventajas de los camiones bomba de hormigón. Tienen una velocidad de vertido rápida, flexibilidad, buen rendimiento ambiental y un alto grado de automatización. Estas ventajas hacen que cada vez se utilicen más en la construcción y se han convertido en un equipo de construcción indispensable. El sistema de pluma es el componente principal del camión bomba de hormigón. Al verter, el camión bomba de hormigón se basa principalmente en el sistema de pluma para bombear El hormigón se transporta al lugar de colocación. La resistencia y la rigidez del sistema de pluma afectan directamente la vida útil del camión bomba y el rendimiento del producto del camión bomba. La racionalidad de la estructura de la pluma afecta directamente el rendimiento de trabajo y la estabilidad de funcionamiento de la bomba de hormigón. camión. Por lo tanto, el sistema de pluma es muy necesario para analizar la resistencia y la rigidez. Comprender las reglas cambiantes de la resistencia y la rigidez de la pluma puede proporcionar orientación para el diseño y la optimización del futuro sistema de pluma, y también puede promover la mejora del rendimiento del producto de los camiones bomba de hormigón.
Se tomó como objeto de investigación el camión bomba de hormigón TP38RZ5 y se llevó a cabo su análisis estructural y su investigación de vida útil por fatiga. El modelo geométrico de la pluma del camión bomba de hormigón se procesa en HYPERMESH para obtener el modelo de elementos finitos de la estructura de la pluma e ingresar la información de elementos finitos relevante. Una vez establecido el modelo de elementos finitos de cada sección del brazo, el modelo se ensambla utilizando el lenguaje paramétrico ANSYS APDL y se aplican restricciones y cargas al modelo. En ANSYS, se realizan múltiples cálculos de condiciones de trabajo en la pluma del camión bomba de hormigón. Los tipos de análisis de elementos finitos incluyen cálculos estáticos, cálculos estáticos no lineales, cálculos modales y cálculos de vida útil por fatiga. Analice los resultados del cálculo estático, concéntrese en observar la distribución de la tensión de cada pluma en la condición de tensión máxima, a fin de averiguar el área de concentración de tensión y los eslabones débiles del diseño de la estructura de la pluma, y realice un análisis estático no lineal geométrico para condiciones peligrosas. Cálculo Puede proporcionar ciertos datos de referencia para la optimización y mejora del sistema de pluma. El análisis modal del sistema de pluma puede obtener la frecuencia natural y el modo de vibración de la estructura de la pluma en condiciones de trabajo peligrosas, y también puede proporcionar datos teóricos correspondientes para mejorar la vibración de la pluma y evitar la resonancia.
La investigación sobre la vida útil por fatiga de la pluma se centra en el cambio de la vida útil por fatiga bajo la premisa de cambiar la resistencia de la estructura de la pluma. Hetaifeng realizó un experimento de prueba de tensión en la estructura de la pluma, utilizando un probador dinámico y medidores de tensión de resistencia para realizar pruebas de tensión y deformación en la estructura de la pluma. Los resultados de la prueba se cotejan y comparan con los resultados del análisis de elementos finitos, a fin de obtener la desviación relativa y la desviación absoluta entre el valor del análisis de elementos finitos y el valor de la prueba experimental, y sobre esta base, verificar la precisión de los resultados del cálculo de elementos finitos. . sexo.
En resumen, Hetaifeng ha modelado y analizado la estructura de la pluma de los camiones bomba de hormigón, ha realizado cálculos de resistencia y rigidez en múltiples condiciones de trabajo, análisis modal e investigaciones relacionadas sobre el impacto de los cambios de resistencia en la vida útil por fatiga. Los resultados de los elementos finitos se comparan y analizan con los resultados de las pruebas experimentales para verificar la precisión de los resultados de los elementos finitos y si los resultados obtenidos pueden proporcionar una base y una referencia para futuros diseños mejorados, mejorando así el rendimiento general de la estructura de la pluma del camión bomba de hormigón. . "