I. Preste atención a la conexión entre la superestructura del camión cisterna y el chasis
1. Compruebe la conexión entre los ejes delantero y trasero y la caja de transferencia del chasis. Inspeccione
la holgura de las bridas de conexión y revise los pernos de fijación de la caja de transferencia.
2. Compruebe la estabilidad de algunos pernos y sellos de conexión.
3. Compruebe si hay grietas en el asiento del soporte de la pluma, centrándose en el rodamiento de giro
y la integridad del mecanismo de giro.
4. Compruebe el desgaste de cada pasador de conexión para evitar que una holgura excesiva provoque
grietas en la conexión.
II. Comprobación periódica del apriete de las piezas de conexión
1. Compruebe periódicamente si los pernos, tornillos de fijación, tuercas, pasadores u otras piezas de conexión
están flojos. Si están flojos, apriételos con una llave dinamométrica según el par de apriete indicado en la tabla
siguiente.
2. Preste especial atención a que los pernos del rodamiento de giro soportan una gran carga alterna. Por lo tanto,
el par de precarga original se perderá después de varias horas de funcionamiento. El par de precarga de los pernos
debe comprobarse periódicamente con una llave dinamométrica. La pluma debe colocarse sobre un soporte para
comprobar el par de precarga y así eliminar la fuerza axial sobre el rodamiento de giro. Por lo general, los camiones
bomba con pluma nuevos deben inspeccionarse después de 100 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada
500 horas.
3. Al apretar los pernos, no debe haber tensión de precarga en ellos. Por lo tanto, la pluma debe plegarse, cerrarse
y mantenerse en posición vertical. Al apretar los pernos de la plataforma giratoria uno por uno, asegúrese de bloquear
completamente las tuercas. Es importante destacar que los pernos de alta resistencia retirados para reparaciones
estructurales y los pernos de conexión dañados por fatiga, etc., no pueden reutilizarse. Durante el reensamblaje, se
deben utilizar pernos de conexión nuevos del mismo grado.